Diiselmootoriga reoveepumpasid kasutatakse laialdaselt põllumaade niisutamisel, linna veevarustuses, tööstuslikul tsirkulatsiooniveel ja muudes valdkondades. Diiselmootoriga töötav reoveepump kasutab diiselmootori põlemisprotsessis tekkivat energiat vedeliku sisse imemiseks ja vedeliku väljalaskeava kaudu survestamiseks, et realiseerida veeallikate transportimise ja tarnimise funktsioon.
Diiselmootori jõul töötavad reoveepumbad koosnevad tavaliselt diiselmootorist, pumba korpusest, elektroonilisest juhtimissüsteemist, ühendustorustikust jne. Diiselmootor on kogu süsteemi jõuallikaks. Pärast põlemiskambris oleva diisli segamist õhuga süüdatakse see ja põletatakse kõrgsurve tingimustes, vabastades suure hulga energiat. Diiselmootori poolt vabanev energia edastatakse väntvõlli kaudu veepumbale ja seejärel käivitab see veepumba tööle.
Diiselmootoriga reoveepumba pumba korpus on kogu süsteemi põhiosa. Tavaliselt koosneb see vee sisselaskeavast, tiivikust, vee väljalaskeavast jne. Vee sisselaskeava kasutatakse vedeliku sisse imemiseks ja tiivik vastutab vedeliku muundamise eest kineetiliseks energiaks ja vedeliku väljalaskmise eest läbi vee väljalaskeava. Pumba korpuse konstruktsioon ja valik mõjutavad otseselt diiselmootoriga reoveepumba jõudlust ja efektiivsust.
Elektroonilist juhtimissüsteemi kasutatakse diiselmootoriga reoveepumba käivitamise ja seiskamise, tööoleku juhtimiseks ja kaitseks. Elektrilised juhtimissüsteemid sisaldavad tavaliselt selliseid komponente nagu elektrilised juhtkapid, andurid ja kontrollerid. Elektroonilise juhtimissüsteemi kaudu saab diiselmootoriga reoveepumba automaatset juhtimist realiseerida, et parandada selle töö efektiivsust ja töökindlust.
Ühendustorustik on torusüsteem, mis ühendab diiselmootorit ja pumba korpust ning pumba korpust ja ülekandekeskkonda. Ühendustorud on tavaliselt valmistatud metallmaterjalidest ning neil on hea tihendus- ja survekindlus. See, kas ühendustoru projekt on mõistlik või mitte, on otseselt seotud kogu süsteemi töövõime ja ohutusega.
