Kui diiselmootori veepumpa kasutatakse pikka aega, ei suuda see vett varustada. Mis on põhjused, miks see vett ei varusta? Siin on mõned põhjused, miks.
Kui vee temperatuur diiselmootori korpuses tõuseb, avaneb termostaat jahutusvee ja radiaatoripaagis oleva vee ringlemiseks. Sellel olev vee väljalasketoru on kanal, mille kaudu kehas olev kõrge temperatuuriga vesi voolab radiaatorisse. Kui vee temperatuur torus on madal, tähendab see, et jahutusvesi mootoris sees ja väljaspool ei voola ning sellega tuleb õigeaegselt tegeleda. Vastasel juhul on vee temperatuur mootoris liiga kõrge, mis põhjustab suuremat rikke põhjust. Paljudes linnades on diiselmootori vee väljalasketoru jahutamiseks madal veetemperatuur. Järgnevalt analüüsime tõrgete levinumaid põhjuseid.
1. Diiselmootori veepumba termostaat on katki. Kui vee temperatuur tõuseb nõutava temperatuurini, ei saa jahutusvee tsirkulatsiooniventiili avada ning jahutusvee tsirkulatsiooni jahutusvee ja mootori sees oleva radiaatoripaagi vahel ei saa realiseerida, mistõttu ülemise väljalasketoru temperatuur langeb. liiga madal.
2. Diiselmootori veepumba diiselmootori jahutuse tsirkulatsiooniveepump on kahjustatud, mille tagajärjel ei saa jahutusvesi kehas koos radiaatoris oleva jahutusveega ringelda, mistõttu on ülemises osas ja vee väljalaskeavas madalad temperatuurid. toru.
3. Kui diiselmootori jahutusveepump on rihmajam ja rihm on liiga lõtv või kahjustatud, on mootori jahutusveepumba tsirkulatsioon nõrk või ei tööta, nii et sisemine ja välimine tsirkulatsioonivesi ei saa soojust hankida. hajumine ning ülemise osa ja väljalasketoru temperatuur on madal.
4. Kui selline olukord tekib pärast diisel-veepumba mootori jahutusvedeliku vahetamist, tuleks jahutusvedeliku vahetamisel ja lisamisel arvestada ka sellega, kas tsirkuleerivas veekanalis on õhku, mille tagajärjeks on suur õhutakistus tsirkuleerivas veekanalis, halb soojuse hajumine sisemise ja välise tsirkuleeriva vee ja ülemise väljalaskeava. Veetoru temperatuur on madal.
5. Kui mootor jäetakse pikemaks ajaks seisma või spetsiaalset jahutuslahust pikemaks ajaks ei lisata, on katlakivi mootori korpuses liiga paks või liiga palju, blokeerides veeteede tsirkulatsiooni, muutes sisemise ja välise tsirkulatsiooni. veeteed ei ole blokeeritud ja põhjustab ka ülemise väljalasketoru temperatuuri madalat.
6. Madala temperatuuriga keskkonnas töötades on normaalne, et veetoru temperatuur on alguses madal. Kuna termostaatventiil ei ole avatud ning jahutusvee sisemine ja välimine ringlus pole veel toimunud, on ülemise veetoru temperatuur sel perioodil madalam.
Diiselmootori veepumba kasutamisel ärge unustage seda õigel ajal jälgida, et õigel ajal probleeme leida, selle asemel, et seda pidevalt ilma hooldamata kasutada. Weifang Kangwei Perkins pakub põhjalikku turuanalüüsi ja kvaliteetseid Weifangi diiselmootoriga veepumbaseadmeid. Tere tulemast meiega konsulteerima.
